我们先用传统的方式调节右后视镜，我们发现，当天籁在探险者(参数|询价)右侧车道，车头距探险者约2米时，车内后视镜并未出现天籁的影子，而右后视镜只露出天籁的尾灯，此时如果驾驶员向右后侧转头，会发现天籁的驾驶舱出现在探索者的右窗。
接着我们让天籁向前行驶约1米的距离，天籁的身影便完全消失在右后视镜中（车内后视镜更看不到），如果此时你认为你的右侧车道已没有车辆可以放心并线时，你就大错特错了！而如果你并未向右回头观察（天籁只出现你右侧车窗下沿），恭喜你！一场剐蹭事故恐怕在所难免。
那么我们用《CAR AND DRIVER》提供的方法呢？调整右后视镜至完全看不到自车车身，我们发现天籁又回到了后视镜中。你不用回头张望也能确定一辆车正在你的右后方行驶。
我们继续让天籁向前行驶，当它几乎与探险者齐头并进的时候（相差22cm），天籁才再次消失在右后视镜的视野中，而此时你几乎不用转动你的脑袋就能看到右侧的天籁（人在不回头仅转动眼球的状态下能得到200°左右的视野宽度）。也就是说，这种方式能大大减少驾驶员回头观察的几率，也就意味着减小了对前车追尾的几率。
其实汽车的左、右外后视镜和内后视镜这三片镜子，作用就是将左后、正后和右后的观察范围连为一体，尽量无重叠就意味着更宽广的视角，而传统的调节方式我们会发现，外后视镜的一部分其实是观察到正后方的区域，这和内后视镜产生了重叠，这显然是没有必要的。
经过以上实验我们得出的结论是：新的调节方式的确能减小后视镜的视野盲区，减少驾驶员回头查看的几率，也就对驾驶安全有提升。
当然对于新手来说，看不到本车车身也许会让他们更加紧张，所以当你认为你完全能够克服这种恐惧感的话，不妨试试这种新的调整方式，因为它的确更有效。
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作者：阎宇南 
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